Je préfère pousser. Je pense que c’est l’une des plus grandes expériences une fois que vous conduisez une auto rapide dans une rue disponible. Et il y a quelques semaines, les plus belles voitures sportives je me suis réjoui d’être invité à utiliser le Lotus le plus récent. La Lotus Elise est apparue pour la première fois en 1996, mais, grâce à ses composants rigides en aluminium et à sa carrosserie en composite léger, elle reste un exemple de toutes les façons de fabriquer un véhicule de sport de retour aux sources. C’est fantastique de conduire un véhicule, avec une direction délicieusement précise et des niveaux de traction incroyables. Le raffinement et la conception et le style du capot permettent un peu le côté vers le bas, et il est assez difficile d’entrer et de sortir, mais ce sont des inconvénients mineurs par rapport au divertissement de conduire une voiture. L’Elise Sport d’entrée de gamme utilise un générateur de 1,6 litre de 134 ch, car le Sport 220 a un moteur suralimenté de 217 ch 1,8 et également le Glass 250, une édition de 243 ch de ce modèle. Pendant que l’Elise est allumée, la 1.6 n’est pas assez puissante pour stimuler; apparaître derrière une autre automobile et vous aurez besoin d’un volume de surface décent et de la préparation avant de pouvoir travailler, ce qui est aggravant dans une voiture de sport. En comparaison, même le 1.8 beaucoup moins efficace peut propulser l’Elise de -62 mph en seulement 4,2 secondes, et également à une vitesse de pointe venteuse de 145 mph. C’est un plaisir incroyable et possède un besoin plus que suffisant de dépassement rapide et sans risque. L’Elise établit également de nouvelles exigences pour les voitures de ce type avec sa tenue de route exceptionnelle et sa conduite remarquablement confortable. Vous devez faire attention à ne pas déranger le dos si vous vous éloignez de l’accélérateur au milieu du point, mais sa direction correcte et bien définie est beaucoup plus communicative que le haut-parleur typique du repas peu après le soir. Pour cette raison, les rues de la région pourraient être agressées avec verve, tandis que le système de freinage correspond parfaitement au rythme. Il suffit de ne pas compter sur l’Elise pour posséder un cosseting, feutré à l’intérieur. Malgré la structure du toit rigide en option, les perturbations du vent sifflent tout autour et le moteur fait un drone constant, qui peut montrer des épisodes vraiment épuisants sur de très longues portées. L’idée de posséder un Lotus pour un véhicule quotidien avait été complètement idiote. Cependant, lorsque vous pouvez tolérer son caractère pratique limité, l’Elise présente un système économique énergétique exceptionnel pour ce type de véhicule de sport. Ses résidus sont robustes et la voiture a maintenant une garantie d’environ trois saisons, plutôt que les deux à 12 mois des versions antérieures. Les automobiles Lotus obsolètes ont connu une bonne réputation pour être cassables, néanmoins les coups Elise qui corrigent le H2O. Son physique composite de type plastique est difficile car les chaussures obsolètes ainsi que le châssis en aluminium se sont révélés durables. Les deux moteurs doivent être à l’épreuve des balles. L’Elise possède un système d’alarme et un antidémarreur comme communs. Autour du côté de la protection, vous recevez régulièrement des sacs de sécurité pour le propriétaire de la voiture et les personnes, en plus du système de freinage antiblocage, mais vous devez établir une gestion de la traction à un coût supplémentaire.