Est-ce la voie à suivre pour une énergie électrique électrifiée haut de gamme ou de haute qualité? Mercedes souhaite que la stratégie Perspective EQS puisse faire pour son réseau électrique exactement ce que la Classe S a fait pour presque tout le marché des véhicules. Après tout, c’est là que toutes les techniques vont s’abaisser. Proposé à Jaguar de créer la prochaine XJ électrique, le marché des véhicules de luxe pourrait être silencieux – et peut-être autonome. Mais alors que l’EQS sera conçu avec une autonomie Stage 3, il sera certainement très maniable. Mercedes promet un traitement raisonnable, d’excellentes performances globales et un âne qui s’approche de la manière dont Tesla. Ce n’est pas une vitesse ridicule, mais utile. Des pointes de 350 kW et 560 lb-pi sont réparties sur les deux essieux pour une course intégrale à vecteur de couple, permettant un bon -100 km / h en 4,5 secondes. Array est proche de 640 km sur une charge d’une demi-heure. À l’intérieur de là se trouvent vos caractéristiques normales de stratégie de démangeaisons de l’esprit; les sièges qui semblent attrayants sont cependant conçus simplement pour le confort et la facilité d’un mannequin, donc plusieurs moniteurs vous croiront que vous utilisez la sécurité. Mais c’est l’utilisation de conteneurs recyclés dans le tableau de bord et de déchets marins dans la garniture de pavillon qui rendra Greenpeace heureux. Les manifestants de la Terre n’aimeront pas l’extérieur, à condition qu’il soit éclairé comme un arbuste de Noël. À l’avance, 188 LED aident à donner des indicateurs aux autres clients de la rue, tandis qu’à l’arrière, il y a 229 lampes légendaires à l’arrière. Le combat contre Tesla pour la proéminence est bien engagé. La concurrence existante comprend l’Audi e-tron et la Porsche Taycan, de sorte que des véhicules comme l’EQS prévoient simplement de maximiser l’offensive. L’avenir du luxe électrifié semble vraiment brillant – en particulier avec toutes les diodes électroluminescentes. Ce n’est pas un réglage ludique rapide, les plus belles voitures de luxe mais c’est suffisant. Les pics de 350kW et 760Nm sont répartis sur des essieux égaux pour la traction intégrale à vecteur de couple et permettent une vitesse de -100 km / h en 4,5 secondes. Mercedes déclare une autonomie testée WLTP de plus de 640 kilomètres et affirme que l’EQS peut atteindre un coût de 80% en une vingtaine de minutes. Il s’agit cependant de bien plus que des quantités sans poils. C’est le tout premier grand pas de Mercedes vers sa grande vision pour les 20 années suivantes – la création de sa fabrication automobile Dioxyde de carbone naturel. Ainsi, alors que le primaire de l’EQS est un mélange assez traditionnel de dioxyde de carbone, de métal et d’aluminium, c’est l’intérieur dans lequel il y a une énorme transformation. Oh ouais, il y a les choses typiques de véhicule idée: des sièges et des moniteurs formés de manière invraisemblable partout. Mais il utilise du gaspillage d’océan dans la garniture de toit et des conteneurs pour animaux familiers réutilisés sur le tableau de bord, qui se démarquent réellement. Le cuir est également fabriqué par l’homme. L’extérieur suscitera probablement autant d’arguments, étant donné qu’il est éclairé comme une plante de Noël. Au départ, il y a des hologrammes pour les feux avant et 188 LED qui offrent des indicateurs plus détaillés aux autres consommateurs d’autoroute que de simples signaux clignotants ou défilants. À l’arrière, la section d’éclairage de Merc est devenue encore plus folle, arrosant 229 lumières en forme de célébrités. Ils développent une forme familière grâce à l’éclairage arrière du coupé S-School. Il est facile de repérer les choses qui vont changer entre la stratégie et la création, avec ces pneus 24 pouces qui semblent vulnérables. Mais la forme large de l’EQS n’est pas exactement alternative; il s’agit essentiellement de réinventer les méthodes qu’une berline Mercedes classiquement longue ressemble lorsque vous composez les proportions les plus flexibles d’une voiture sans moteur.