Je me suis rendu récemment sur un aérodrome où de nombreux avions d’attaque étaient exposés et effectuaient des acrobaties aériennes du ciel. C’était remarquable. Ils peuvent être une sorte d’avion militaire qui travaille avec des troupes au sol en effectuant des bombardements et des bombardements à basse altitude sur des facteurs de terrain ennemis, des chars et d’autres voitures blindées, et des installations. Les avions d’assaut sont généralement plus lents et moins manœuvrables que les chasseurs de combat à circulation d’air, mais ils ont un poids énorme et varié d’outils (canons automatiques, canons unitaires, roquettes, missiles soigneusement guidés et bombes) et ont la capacité de voler près du sol. Alors que dans la Première Guerre mondiale, l’Allemagne et la Grande-Bretagne ont mitraillé les tranchées de tous les autres à partir de biplans à très faible altitude, mais le véritable avion d’attaque n’a pas réussi à remonter jusqu’au début de la Seconde Guerre mondiale, quand ils ont acquis un nouvel objectif essentiel, que de causer des dommages aux chars et autres automobiles blindées. Ces nouveaux monoplans blindés pourraient subir un incendie anti-aérien de poids lors de l’attaque de chars et de colonnes de troupes d’une très grande variété. Les types les plus importants ont été les Ilyushin Il-2 Stormovik soviétiques ainsi que le Douglas A-20 Destruction américain, voltige aérienne qui étaient armés de canons de 20 millimètres et d’armes à feu d’équipement de 0,30 ou 0,50 pouces. Deux autres avions d’invasion des États-Unis des années 40 et 50 étaient le Douglas B-26 Invader ainsi que le Douglas A-1 Skyraider. La plupart de ces types étaient des avions à moteur à piston et à hélice. Juste après la Seconde Guerre mondiale, des avions à réaction plus rapides ont été produits pour les objectifs d’assaut. Parmi les You.S. les variétés ont été le Grumman A-6 Burglar, initialement utilisé en 1960; le You.S. Le McDonnell Douglas A-4 Skyhawk de la Navy, piloté pour la première fois en 1954; et le Ling-Temco-Vought A-7 Corsair, piloté pour la première fois en 1965. Le Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, un avion bi-moteur biplace qui a volé pour la première fois en 1972, a commencé à être au milieu des années 1970, le principal avion d’assaut à fermeture assistée du You.S. Puissance aérienne. Ces avions avaient également fait de la voltige. Son armement principal est en fait un canon de 30 millimètres installé dans les narines, qui est définitivement un «tank génial» réussi. Les lignes faciales croissantes de l’avion d’attaque à réaction de l’Union soviétique remontent aussi loin que le Sukhoi Su-7 (identifié à l’ouest par la marque Fitter attribuée par l’OTAN), un seul avion à moteur solitaire qui a accédé à l’aide dans le plus tard dans les années 1950 et s’est progressivement améliorée par la suite. Les efforts d’avancement soviétiques ont culminé à la fin des années 70 et 80 avec tous les MiG-27 Flogger-D et Sukhoi Su-25 Frogfoot. Plus tard dans l’impasse de la guerre froide, le Pacte de Varsovie et les alliances de l’OTAN ont contré les nombreuses divisions blindées des autres dans les principaux pays européens avec le Su-25 soviétique ainsi que le You.S. A-10A en conséquence, qui avait été créé pour la méthode des formations d’aquarium au niveau de la cime des arbres bien avant de germer jusqu’à l’invasion avec des missiles bien guidés et des canons rotatifs. Des chasseurs standard et des chasseurs-bombardiers tactiques mma ont également été mis à contribution comme avion d’attaque au sol, une partie aidée par des méthodes de ciblage électronique sophistiquées et des munitions bien guidées. Les hélis d’invasion chargés de pistolets unitaires, de canons automatisés et de roquettes et de missiles antichars ont eu tendance à imaginer les caractéristiques d’aide rapprochée des aéronefs à voilure fixe.